Normen­daten­bank

Die Berechnung von Eisenbahnbrücken in Spannbetonbauweise erfordert eine Reihe von besonderen Lastannahmen und Lastkombinationen sowie von kostruktiven Vorkehrungen, deren Festlegung in einer allgemeinen Norm für Spannbeton-Tragwerke (ÖNORM B 4250) den Rahmen der letzteren sprengen würde. Unter anderem finden hier Vereinbarungen ihren Niederschlag, die von den Bahnverwaltungen auf internationaler Ebene getroffen wurden. Bezüglich jener Konstruktions- und Ausführungsregeln, die für Spannbeton-Bauwerke aller Art gleichermaßen zu gelten haben, ist ÖNORM B 4253 mit der zur gleichen Zeit erscheinenden ÖNORM B 4250 deckungsgleich.

Bei Betontragwerken mit Vorspannung ohne Verbund liegen die Spannstähle in Hüllrohren, die nicht so wie im normalen Spannbetonbau nachträglich mit Einpreßmörtel verfüllt werden. Die Hüllrohre liegen jedoch innerhalb des Betonquerschnittes, sind also allseits von einer Betonhülle umgeben, die in Abhängigkeit von der Art des Bauwerkes und des jeweiligen Bauteiles eine in der Norm festgelegte Mindestdicke aufweisen muß. Im Inneren der Hüllrohre muß eine Korrosionsschutzmasse, die das Hüllrohr hohlraumfrei ausfüllt, den dauerhaften Korrosionsschutz des Spannstahles sicherstellen. Sie muß dauerelastisch und alterungsbeständig sein, ihre chemische Zusammensetzung, über die in der Norm nichts ausgesagt wird, da es sich im allgemeinen um patentierte Erzeugnisse handelt, muß die Verträglichkeit mit Hüllrohrund Spannstahl gewährleisten. Hüllrohre können aus Stahl oder Kunststoff (PP, HDPE) bestehen, PVC ist jedoch nicht zulässig. Das derzeitige Hauptanwendungsgebiet der Spannbetonbauweise ohne Verbund liegt bei punktgestützten Plattentragwerken im Hochbau.

Structures en béton précontraint en construction non composite

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Prestressed concrete; post-tensioning systems